Définition du métier d’agent AFIS

L’agent AFIS, pour Aerodrome Flight Information Service, assure le service d’information de vol d’aérodrome et le service d’alerte sur certains aérodromes. Il intervient notamment lorsque le service du contrôle aérien n’est pas assuré, par exemple sur des plateformes à trafic modéré ou sur des plages horaires non couvertes par des contrôleurs aériens.

Son rôle principal consiste à fournir aux pilotes les informations utiles à l’exécution sûre et efficace des vols. Il ne contrôle pas les aéronefs et ne délivre pas de clairance de contrôle. Il transmet des renseignements, observe l’activité connue, relaie certains messages et déclenche l’alerte si la situation l’exige.

La qualification AFIS atteste deux compétences essentielles : fournir le service d’information de vol et déclencher l’alerte et les secours pour les aéronefs en difficulté.

Les missions principales de l’agent AFIS

Fournir le service d’information de vol

La mission la plus visible de l’agent AFIS est la transmission d’informations aux pilotes. Il communique les paramètres utiles à l’exploitation : piste en service, direction et vitesse du vent, visibilité, température, QNH, état de la piste, trafic connu ou présence d’obstacles.

Il peut également informer les aéronefs de la présence de véhicules, de personnes ou d’animaux sur l’aire de manœuvre, de travaux en cours, d’une indisponibilité d’équipement, d’une activité particulière ou d’une situation pouvant intéresser les pilotes.

Ces informations permettent au pilote commandant de bord de prendre ses décisions. L’agent AFIS ne décide pas à la place du pilote : il fournit une information claire, précise et disponible au bon moment.

Assurer le service d’alerte

L’agent AFIS intervient également dans le service d’alerte. Il peut déclencher les processus d’urgence ou la procédure d’alerte en cas de nécessité, proposer les phases d’urgence selon les procédures applicables et notifier les événements de sécurité ou incidents aériens.

Cette mission demande une bonne maîtrise des procédures, une capacité à garder son calme et une grande rigueur dans la transmission des informations. En cas d’aéronef en difficulté, de doute sur la position, de retard anormal, de panne radio ou d’accident, l’agent doit appliquer les consignes prévues sans improvisation.

Participer à l’exploitation locale de l’aérodrome

Selon l’organisation de la plateforme, l’agent AFIS peut aussi participer à la surveillance de l’aire de manœuvre, à la mise en œuvre de certains équipements, au suivi du balisage, à l’utilisation des moyens d’enregistrement ou à la tenue de documents opérationnels.

Il peut contribuer à la mise à jour des strips, à la tenue du registre des télécommunications, aux statistiques de trafic, à la documentation locale, au MANEX, au SGS ou au SMS.

L’agent AFIS est donc un acteur opérationnel important de l’aérodrome. Sa mission ne se limite pas à la fréquence radio : elle s’inscrit dans l’ensemble du fonctionnement local de la plateforme.

Les compétences attendues

Le métier demande une grande rigueur. L’agent AFIS doit respecter strictement son domaine d’intervention, appliquer les procédures, utiliser une phraséologie adaptée et communiquer de manière concise.

Il doit savoir traiter plusieurs informations simultanément, gérer son stress, adapter son rythme de travail aux fluctuations du trafic et prendre les mesures appropriées en cas d’incident ou d’accident.

Les connaissances attendues couvrent les bases aéronautiques générales, la réglementation applicable au transport et à la navigation aérienne, la phraséologie française et anglaise, ainsi que l’anglais conversationnel lorsque le service est rendu en anglais.

La précision de communication est essentielle. Une formulation ambiguë peut créer une confusion entre information AFIS et instruction de contrôle. L’agent doit donc employer les bons mots, dans le bon contexte, sans dépasser ses prérogatives.

Les conditions d’accès au métier

Pour devenir agent AFIS, il faut obtenir une qualification AFIS. Le candidat doit être âgé d’au moins 18 ans, avoir suivi les formations prévues et réussir les évaluations correspondantes. Si l’aérodrome fournit le service en anglais, il doit également détenir la mention anglais AFIS.

Aucun diplôme unique ne conditionne l’accès au métier, mais certains profils sont particulièrement adaptés. Les documents métier mentionnent notamment le bac avec une expérience aéronautique, ou un niveau bac +2 à bac +3 dans les domaines du transport ou de l’informatique comme exemples de diplômes en lien avec le métier, sans qu’ils soient obligatoires.

Une culture aéronautique préalable est un atout important. Les pilotes, personnels d’aérodrome, agents d’exploitation ou anciens contrôleurs militaires peuvent disposer de bases utiles pour aborder la formation.

La formation initiale AFIS

La première étape du parcours est la formation théorique initiale. Elle prépare le candidat à l’évaluation des connaissances théoriques initiales.

L’évaluation théorique initiale dure au maximum deux heures et comprend 60 questions à choix multiples. Pour réussir, le candidat doit obtenir au minimum 48 bonnes réponses sur 60. En cas de réussite, l’attestation obtenue est valable douze mois.

Cette phase permet de vérifier les bases nécessaires avant la formation locale : règles de l’air, services de la circulation aérienne, météorologie, communications, phraséologie, sécurité, facteurs humains et situations anormales ou d’urgence.

La formation locale sur aérodrome

Après la réussite à l’évaluation théorique initiale, le candidat suit une formation théorique et pratique locale sur l’aérodrome où il exercera. Cette étape est obligatoire, car la qualification AFIS est liée à un aérodrome donné.

La formation locale tient compte du profil du stagiaire, de son expérience et des conditions de trafic de l’aérodrome. Sa durée est comprise entre huit et vingt-quatre semaines, avec une réduction possible à deux semaines uniquement après accord de l’autorité de surveillance nationale.

La formation pratique s’effectue en double sur position avec un agent AFIS local qualifié justifiant d’au moins un an d’exercice. Elle permet d’apprendre les procédures locales, les équipements, les coordinations, les circuits, les consignes, le MANEX et les procédures d’urgence.

L’évaluation locale et la qualification

À l’issue de la formation locale, le candidat passe une évaluation théorique et pratique locale. La partie théorique comprend 30 QCM, avec un minimum de 24 bonnes réponses à obtenir. Elle peut être complétée par une évaluation orale.

La partie pratique se déroule sur l’aérodrome concerné, sur position, avec un trafic représentatif. Sa durée ne peut pas dépasser trois heures. Si l’évaluateur ou l’agent AFIS qualifié présent doit intervenir pour des raisons de sécurité, l’évaluation se traduit par un échec.

En cas de réussite, le candidat peut fournir le service d’information de vol et le service d’alerte sur l’aérodrome concerné dans l’attente de la délivrance de sa qualification.

Conditions de travail

L’agent AFIS travaille généralement depuis la vigie ou la tour de l’aérodrome. Selon les horaires d’ouverture du service, il peut travailler en horaires décalés, le week-end, les jours fériés ou être soumis à des astreintes.

Le métier demande une vigilance constante, même lorsque le trafic est faible. Les périodes calmes peuvent être suivies d’une montée rapide de charge de travail, avec plusieurs communications, coordinations ou informations à traiter simultanément.

Débouchés et évolutions possibles

Les débouchés se situent principalement dans les aérodromes disposant d’un service AFIS. Les agents peuvent être recrutés par des exploitants d’aérodrome, des collectivités, des structures gestionnaires ou des prestataires de services AFIS.

Avec l’expérience, des évolutions sont possibles vers des fonctions de responsable AFIS. Ces postes peuvent impliquer davantage de responsabilités dans l’organisation du service, la formation locale, le maintien de compétences, la documentation, les relations avec les autorités ou le suivi de la sécurité.

Le métier peut également constituer une évolution interne pour des personnels déjà présents sur une plateforme aéroportuaire. Le recrutement interne permet de capitaliser sur une bonne connaissance de l’aérodrome, de ses procédures et de son environnement opérationnel.