Le texte de référence pour devenir agent AFIS

L’arrêté du 13 avril 2022 encadre la qualification et la formation des personnels assurant le service d’information de vol et le service d’alerte pour la circulation d’aérodrome sur un aérodrome. C’est le texte central à connaître pour comprendre le parcours d’un futur agent AFIS en France.

Il précise les conditions d’obtention de la qualification, les étapes de formation, les modalités d’évaluation, la durée de validité, les règles de prorogation, les conditions de renouvellement et les exigences liées à la mention anglais AFIS.

La qualification AFIS atteste deux compétences principales : fournir des services d’information de vol et déclencher l’alerte et les secours pour les aéronefs en difficulté.

Pour un candidat, cet arrêté permet donc de comprendre que l’AFIS n’est pas seulement un métier de communication radio. C’est une fonction réglementée, liée à une formation structurée, à une évaluation officielle et à une qualification valable sur un aérodrome donné.

Les prérequis pour obtenir la qualification AFIS

Le candidat à la qualification AFIS doit être âgé d’au moins 18 ans. Il doit également avoir suivi les formations prévues par l’arrêté et avoir réussi les évaluations correspondantes.

Lorsque l’aérodrome fournit les services d’information de vol et d’alerte en langue anglaise, le candidat doit aussi détenir la mention anglais AFIS. Cette mention linguistique n’est donc pas systématique sur tous les aérodromes, mais elle devient indispensable dès lors que le service est rendu en anglais.

Le texte rappelle aussi une notion importante : la qualification AFIS est attachée à un aérodrome. Le titulaire exerce le service d’information de vol et le service d’alerte pour la circulation d’aérodrome sur l’aérodrome pour lequel il détient une qualification en cours de validité.

Un agent qualifié sur une plateforme ne peut donc pas être considéré automatiquement opérationnel sur une autre. Les procédures locales, l’environnement, les équipements, les circuits, les coordinations et les consignes propres à chaque aérodrome justifient une formation locale spécifique.

La formation théorique initiale

La première étape du parcours est la formation théorique initiale. Elle permet d’acquérir les connaissances générales nécessaires avant l’entrée en formation locale.

Le programme porte sur les bases indispensables au métier : réglementation aéronautique, services de la circulation aérienne, règles de l’air, météo, communications, phraséologie, sécurité, facteurs humains, service d’information de vol, service d’alerte et situations particulières.

Cette formation prépare à l’évaluation des connaissances théoriques initiales. Elle constitue le socle commun que tout futur agent doit maîtriser avant de travailler sur les procédures propres à un aérodrome.

Pour bien préparer cette étape, le candidat doit comprendre la différence entre l’AFIS et le contrôle aérien. L’agent AFIS fournit des informations et assure l’alerte, mais il ne délivre pas de clairance de contrôle. Cette distinction traverse toute la formation et peut apparaître dans de nombreuses questions d’évaluation.

L’évaluation théorique initiale

L’arrêté fixe clairement le format de l’évaluation théorique initiale. Elle se déroule sous forme écrite, avec une durée maximale de deux heures. Elle comprend 60 questions à choix multiples, élaborées par l’autorité de surveillance nationale. Pour valider l’évaluation, le candidat doit obtenir au minimum 48 bonnes réponses sur 60.

Le seuil de réussite est donc de 80 %. Le candidat peut faire au maximum 12 erreurs. Ce niveau impose une préparation sérieuse, car une connaissance approximative du programme ne suffit pas.

L’attestation de réussite à l’évaluation théorique initiale est valable douze mois à compter de la date de réussite de l’examen.

Cette durée doit être prise en compte dans l’organisation du parcours. Réussir l’évaluation initiale est une étape importante, mais elle doit être suivie dans les délais par la formation locale. Sinon, le candidat peut se retrouver confronté à une attestation expirée avant d’avoir pu poursuivre son cursus.

Les cas d’équivalence à l’évaluation initiale

L’arrêté prévoit des équivalences à l’attestation de réussite à l’évaluation théorique initiale. Un détenteur d’une licence de contrôleur de la circulation aérienne avec une qualification de contrôle d’aérodrome est réputé détenir cette attestation.

C’est aussi le cas d’un titulaire d’une qualification AFIS sur un autre aérodrome, à condition que cette qualification soit encore valide ou périmée depuis moins de quatre ans à la date de début de la formation théorique et pratique locale.

Cette disposition est importante pour les profils déjà expérimentés. Elle évite de refaire une évaluation initiale lorsque le candidat possède déjà un niveau reconnu de connaissances théoriques. En revanche, elle ne dispense pas de la formation locale sur le nouvel aérodrome.

La formation théorique et pratique locale

La formation locale est la deuxième grande étape du parcours. Elle ne peut commencer qu’après présentation d’une attestation de réussite à l’évaluation théorique initiale ou d’une équivalence en cours de validité.

Cette formation se déroule sur l’aérodrome concerné. Elle tient compte de l’expérience du stagiaire, de son profil et des conditions de trafic de la plateforme. Sa durée est comprise entre huit et vingt-quatre semaines. Une réduction à deux semaines est possible, mais seulement après accord de l’autorité de surveillance nationale, sur demande motivée du prestataire de services AFIS.

La formation pratique locale s’effectue en double sur la position de l’aérodrome. Elle est dispensée par un agent AFIS local qualifié, justifiant d’au moins un an d’exercice des fonctions correspondant à la qualification.

Cette étape est essentielle, car elle transforme les connaissances théoriques en compétence opérationnelle locale. Le candidat apprend l’aérodrome, son environnement, ses équipements, ses procédures, ses coordinations, ses situations particulières et ses procédures d’urgence.

Le plan de formation et le livret individuel

L’arrêté impose au prestataire de services AFIS de disposer d’une documentation décrivant complètement la formation théorique et pratique locale. Cette documentation constitue le plan de formation.

Ce plan définit notamment le nombre minimal de vacations représentatives de l’activité locale à réaliser pendant la formation. Il doit être adapté à la réalité du service et faire l’objet d’un amendement lors de tout changement majeur dans l’exploitation du service AFIS.

Chaque candidat dispose aussi d’un livret individuel de formation. Ce livret est tenu à jour par le responsable de la formation locale et permet de suivre quotidiennement la progression du stagiaire.

Cette traçabilité est importante. Elle permet de justifier le parcours réalisé, de suivre les points travaillés, d’identifier les difficultés éventuelles et de formaliser la progression avant l’évaluation locale.

L’évaluation théorique et pratique locale

À l’issue de la formation locale, le candidat passe une évaluation théorique et pratique locale. Cette évaluation vérifie sa capacité à exercer sur l’aérodrome concerné.

Les critères de réussite portent sur la connaissance de la réglementation applicable, de l’environnement aéronautique, des moyens et équipements AFIS, de l’aérodrome, de la communication aéronautique, des facteurs humains, du service d’information de vol, du service d’alerte et des procédures spécifiques ou d’urgence.

La partie théorique locale comprend 30 QCM. Pour réussir, le candidat doit obtenir au minimum 24 bonnes réponses sur 30. Elle peut être complétée par une évaluation orale à la discrétion de l’évaluateur AFIS.

La partie pratique se déroule sur l’aérodrome concerné, sur position, avec un trafic représentatif. Sa durée ne peut pas excéder trois heures. Si l’évaluateur AFIS ou l’agent AFIS qualifié présent intervient pour des raisons de sécurité, la séance s’arrête et l’évaluation se traduit par un échec.

La réussite, l’échec et la délivrance de la qualification

En cas de réussite à l’évaluation locale, l’évaluateur délivre une attestation de réussite. Cette attestation est valable deux mois et autorise le candidat à fournir le service d’information de vol et le service d’alerte sur l’aérodrome concerné, dans l’attente de la délivrance de la qualification AFIS.

En cas d’échec à l’évaluation théorique ou pratique locale, le prestataire de services AFIS peut soit arrêter la formation, soit accorder une prolongation. Si une prolongation est décidée, une formation complémentaire d’au moins huit jours doit être dispensée avant une nouvelle évaluation.

La demande de délivrance de la qualification AFIS est déposée par le prestataire de services AFIS auprès de la direction interrégionale de la sécurité de l’aviation civile compétente. Le dossier comprend notamment les attestations de formation, les résultats d’évaluation, les justificatifs d’équivalence éventuels et, si nécessaire, l’attestation de compétences linguistiques.

La durée de validité de la qualification AFIS

La qualification AFIS est valable trente-six mois. Elle peut être prorogée si le titulaire respecte les conditions fixées par l’arrêté. En cas d’interruption d’exercice des fonctions, elle doit être renouvelée selon les modalités prévues.

Cette durée limitée rappelle que la compétence AFIS doit être entretenue. Un agent ne conserve pas indéfiniment sa qualification sans activité, sans maintien de compétences ou sans suivi réglementaire.

Le maintien de compétences, la pratique effective et la connaissance des évolutions locales ou réglementaires sont donc des éléments essentiels de la vie professionnelle d’un agent AFIS.

Ce que le candidat doit retenir avant la formation

L’arrêté du 13 avril 2022 structure tout le parcours de qualification AFIS. Il faut retenir quatre idées principales : la qualification est réglementée, elle se prépare en deux étapes, elle est liée à un aérodrome donné et elle doit être entretenue dans le temps.

Pour réussir, le candidat doit d’abord maîtriser les bases théoriques, puis apprendre à les appliquer dans un environnement local réel. Il doit aussi comprendre les limites du service AFIS : informer, alerter, coordonner si nécessaire, mais ne pas contrôler.

La bonne préparation ne consiste donc pas seulement à réussir un QCM. Elle consiste à construire une compétence opérationnelle complète, conforme au texte réglementaire et adaptée à l’aérodrome sur lequel l’agent exercera.